ਸਪਿਨਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ, ਬੋਤਲ ਦੇ ਫਲੈਕਸ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੋਅ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੋਮੋਜਨਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਪਿਘਲ ਸਪਿਨ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਪਿਨਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪਾਈਪਾਂ, ਪਿੰਨ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਮੀਟਰਿੰਗ ਪੰਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਘਲਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਨ ਸਪਿੱਨ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਿਨ ਪੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਰੇਤ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਪਿਨਰੇਟ ਦੇ ਸੂਖਮ-ਛੇਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਛੋਟੀ ਧਾਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਪਿਨ ਬੀਮ ਨੂੰ HTM ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ HTM ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਵਾਸ਼ਪ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਰੇਕ ਸਪਿਨਰੈਟ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕਸਾਰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਲਿਪ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋਅ ਨੂੰ ਸਪਿਨਿੰਗ ਸੈੱਲ ਰਾਹੀਂ ਟੇਕ-ਅੱਪ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟੇਕ-ਅੱਪ ਪੈਨਲ 'ਤੇ, ਹਰ ਸਪਿਨਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਟੋਅ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਗਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਪਿਨਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਟੋਅ ਇੱਕ ਬੰਡਲ ਬਣ ਜਾਣ।ਟੋ ਕਰੀਲ ਨੂੰ 4 ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਟੋ ਕਰੀਲ ਤੋਂ ਟੋਆ 3 ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਸ਼ੀਟ.ਕਰੀਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਟੋ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਟੋ ਗਾਈਡ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਗਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਟੋ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪਿਨ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਆਈਪੀ ਬਾਥ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
ਰੇਂਜ 2-ਪੜਾਅ ਡਰਾਇੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਪਹਿਲਾ ਡਰਾਇੰਗ ਪੜਾਅ ਡਰਾਅ ਸਟੈਂਡ I ਅਤੇ ਡਰਾਅ ਸਟੈਂਡ II ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦੂਜਾ ਡਰਾਇੰਗ ਪੜਾਅ ਡਰਾਅ ਸਟੈਂਡ II ਅਤੇ ਐਨੀਲਰ-1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੀਮ ਡਰਾਅ ਚੈਸਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਟੋਅ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਮ ਡਰਾਅ ਚੈਸਟ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਛਿੜਕ ਕੇ ਸਿੱਧਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟੋ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਇੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋਅ ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਅ ਸਟੈਂਡ III ਰਾਹੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਿਰ ਟੋ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਟੋ ਸਟੇਕਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 3 ਟੋ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ 1 ਟੋ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਟੈਕਿੰਗ ਰੋਲਰਸ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਸਟੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.ਟੋਅ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸਟੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸਟੀਮ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰਿਪਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਾਅਦ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੋ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਚੋੜ ਕੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਰਿੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਸਿਲਿਕਨ ਆਇਲ ਨਾਲ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਲੋ ਰਿਲੈਕਸਿੰਗ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਚੇਨ ਬੋਰਡ ਟਾਈਪ ਕੰਵੇਇੰਗ ਨਾਲ ਪਲੇਇਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾ ਦੇ ਕੇ ਗਰਮ ਅਤੇ ਸੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੱਟ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬੇਲਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲਿੰਗ ਲਈ ਬੇਲਰ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗੱਠ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬੇਲਿੰਗ, ਲੇਬਲਿੰਗ, ਰੀਵੇਇੰਗ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫੋਰਕ ਲਿਫਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-06-2023